- 섹터
- 운송장비/부품
- 리포트가
- 400,500원
- 당일 등락
- +2.04%
- 거래대금
- 4,038억원
- 시가총액
- 82.8조
고른 이유
현대차(005380)는 2026년 8월 5일 종가랩이 종가베팅(장 마감 무렵에 사서 다음 거래일 아침에 파는 매매) 후보로 고른 운송장비/부품 종목이에요.
리포트를 만든 시각(장 마감 무렵) 가격은 400,500원, 당일 등락률은 +2.04%, 거래대금은 4,038억원이었어요.
수급(기관·외국인 매수)은 76점(수급이 강해요)이었어요. 이 종목을 고른 전략들의 점수를 합하면 12.5점이에요 — 0이 기준선이라 클수록 같은 날 다른 후보보다 성적이 좋았던 전략들이에요.
성적 기준을 통과한 전략 '프로그램 4일+ 연속 매수'가 이 종목을 골랐어요.
전략 1개가 지목
프로그램 4일+ 연속 매수
종목 상태
수급76점수급이 강해요
기관 +159억 · 외국인 +234억 · 프로그램 +551억 · 1일 연속
기술+2.04%당일 등락
차트에서 눈에 띄는 신호는 없어요
재료47건당일 뉴스
뉴스 47건 (기타) · 유튜브·텔레그램 언급
수급
| 날짜 | 개인 | 외국인 | 기관 | 프로그램 |
|---|---|---|---|---|
| 08.05기준일 | -382 | +234 | +159 | +551 |
| 08.04 | +295 | -126 | -161 | -632 |
| 08.03 | -65 | +356 | -264 | +283 |
| 07.31 | -15 | +426 | -424 | +360 |
| 07.30 | -223 | +255 | -27 | +202 |
최근 5일 합계
- 기관-718억
- 외국인+1,144억
- 개인-390억
- 프로그램+765억
표의 단위는 억원이고, 그날 사들인 금액이 팔아치운 금액보다 많으면 빨강(+), 반대면 파랑(−)이에요.
차트
최근 1주일 1시간봉이에요. 평균선 상승 배열은 최근 5·10·20일 평균 가격이 짧은 기간 순서로 위에 있다는 뜻이에요. 1년 최고가 근처는 현재가가 1년 최고가의 95% 이상인 상태예요.
시간대별 프로그램 매매
| 시각 | 매수 | 매도 | 순매수 | 증감 |
|---|---|---|---|---|
| 이 날짜는 시간대별 기록이 없어요 | ||||
장중에 쌓여요. 증권사가 지난 날짜의 시간대별 값을 주지 않아 수집을 시작하기 전 리포트는 소급해서 채울 수 없어요.
종목 상태 점수
후보 73종 중 상위 1%62점
수급76 / 100비중 40
기관·외국인 양매수 · 개인 반대편 · 프로그램 순매수 · 순매수 규모 · 연속 순매수
기술40 / 100비중 30
거래대금 · 당일 등락 구간
해당 없음 · 평균 가격선 상승 순서 · 1년 최고가 근접 · 섹터 대표 종목
재료67 / 100비중 30
뉴스 재료 · 유튜브·텔레그램 언급
해당 없음 · 오늘의 테마주
세 축을 40:30:30 비중으로 합한 값이에요(수급 76점 · 기술 40점 · 재료 67점). 종목을 고른 건 전략이고, 이건 그날 상태를 견주는 참고값이에요.
전략 점수
기준선 0이 종목을 고른 전략들의 점수를 더한 값이에요. 같은 날의 다른 후보보다 성적이 좋았는지를 보여주고, 0이 기준선이에요. 등급은 SS가 가장 높고 D가 가장 낮아요.
성적 계산 기준
살 때
400,500원
분석을 마친 시각(장 마감 무렵)의 가격이에요
팔 때
397,500원
장 시작 전(NXT) 첫 가격 · -0.75%
손실 제한
직접 설정
잃어도 괜찮은 금액을 정하고 수량을 거꾸로 계산해 보세요
장 마감 무렵에 사서 다음 날 아침 첫 가격에 팔았다고 가정한 성적이에요. 사고파는 시각이 달라지면 결과도 달라져요.
다음 거래일 아침 결과
08. 06. 오전 09:03 기준장 시작 전 (NXT)
-0.75%
뉴스 재료
이 날 47건 언급“신형 아반떼 계약 개시”로 판매가 시작된 사실은 확인되지만, 기사에 추가로 예정된 발표나 계약 일정은 없다.
이 재료가 다시 기사에 등장한 날 9일 / 이후 10일 (주가 등락 기사 제외)
현대차가 6년 만에 완전변경한 8세대 아반떼의 가격을 공개하고 8월 5일부터 계약을 시작했다. 가솔린은 2,398만원, 하이브리드는 3,042만원부터다.
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