- 섹터
- 운송장비/부품
- 리포트가
- 64,300원
- 당일 등락
- +3.04%
- 거래대금
- 1,003억원
- 시가총액
- 19.7조
고른 이유
한화오션(042660)은 2026년 10월 16일 종가랩이 종가베팅(장 마감 무렵에 사서 다음 거래일 아침에 파는 매매) 후보로 고른 운송장비/부품 종목이에요.
리포트를 만든 시각(장 마감 무렵) 가격은 64,300원, 당일 등락률은 +3.04%, 거래대금은 1,003억원이었어요.
수급(기관·외국인 매수)은 74점(수급이 강해요)이었어요. 이 종목을 고른 전략들의 점수를 합하면 28.2점이에요 — 0이 기준선이라 클수록 같은 날 다른 후보보다 성적이 좋았던 전략들이에요.
성적 기준을 통과한 전략 '섹터 대장 급등 후발주' 외 3개가 이 종목을 골랐어요.
전략 4개가 지목
섹터 대장 급등 후발주 · 매수시점 체결강도 강세 · 프로그램 순매수 증가 · 많이 눌린 종목 담기 (반등 기대)
종목 상태
수급74점수급이 강해요
외국인 +210억 · 프로그램 +235억 · 4일 연속
기술+3.04%당일 등락
차트에서 눈에 띄는 신호는 없어요
재료16건당일 뉴스
뉴스 16건 (협력·MOU)
한눈에 보는 체크리스트
종가베팅을 잘하는 트레이더들이 종목을 고를 때 묻는 질문에, 분석한 시각의 값으로 답해요.
관심을 받았나
조회 순위 20위 안 기록이 없어요
돈이 몰렸나
거래대금 1,003억 · 오늘 +3.04%
함께 움직였나
함께 오른 테마 기록이 없어요
재료가 이어지나
재료 유형 협력·MOU · 기사에서 다음 일정은 찾지 못했어요
의미 있는 자리인가
1년 최고가까지 58.5% · 50,000원보다 28.6% 위
밤사이 대응할 수 있나
저녁과 다음 날 아침 8시에도 거래되는 종목이에요
손절 기준은 아래 ‘성적 계산 기준’ 카드의 손절 계산기로 미리 정해 보세요.
수급
| 날짜 | 개인 | 외국인 | 기관 | 프로그램 |
|---|---|---|---|---|
| 10.16기준일 | -197 | +210 | -31 | +235 |
| 10.15 | -106 | -18 | +80 | +44 |
| 10.14 | -67 | +83 | -40 | +80 |
| 10.13 | -161 | +69 | +48 | +226 |
| 10.12 | -15 | -7 | -19 | +40 |
최근 5일 합계
- 기관+38억
- 외국인+336억
- 개인-547억
- 프로그램+626억
표의 단위는 억원이고, 그날 사들인 금액이 팔아치운 금액보다 많으면 빨강(+), 반대면 파랑(−)이에요.
차트
최근 1주일 1시간봉이에요. 평균선 상승 배열은 최근 5·10·20일 평균 가격이 짧은 기간 순서로 위에 있다는 뜻이에요. 1년 최고가 근처는 현재가가 1년 최고가의 95% 이상인 상태예요.
시간대별 프로그램 매매
19:40까지 · 50구간| 시각 | 매수 | 매도 | 순매수 | 증감 |
|---|---|---|---|---|
| 19:40최종 | 451 | 216 | +235 | +0 |
| 19:30 | 451 | 216 | +235 | +0 |
| 19:20 | 451 | 216 | +235 | +0 |
| 19:10 | 450 | 216 | +234 | +0 |
| 19:00 | 450 | 216 | +234 | -0 |
| 18:50 | 450 | 215 | +235 | -0 |
| 18:40 | 450 | 215 | +235 | 0 |
| 18:30 | 450 | 215 | +235 | 0 |
| 18:10 | 450 | 215 | +235 | +1 |
| 17:40 | 449 | 215 | +234 | +3 |
| 17:10 | 447 | 215 | +231 | +0 |
| 16:40 | 446 | 215 | +231 | -0 |
| 16:10 | 446 | 215 | +231 | +0 |
| 15:40 | 445 | 214 | +231 | +1 |
| 15:30 | 444 | 214 | +231 | -0 |
| 15:20 | 410 | 179 | +231 | 0 |
| 15:10 | 410 | 179 | +231 | +5 |
| 15:00 | 394 | 168 | +226 | -11 |
| 14:50 | 385 | 148 | +237 | +1 |
| 14:40 | 374 | 138 | +236 | +4 |
| 14:10 | 358 | 126 | +231 | +2 |
| 13:40 | 345 | 116 | +229 | +1 |
| 13:10 | 333 | 105 | +228 | +34 |
| 12:40 | 275 | 81 | +194 | -0 |
| 12:30 | 274 | 80 | +194 | +2 |
| 12:20 | 269 | 77 | +192 | +30 |
| 12:10 | 224 | 62 | +162 | +2 |
| 12:00 | 222 | 62 | +161 | +4 |
| 11:50 | 218 | 61 | +157 | +4 |
| 11:40 | 211 | 59 | +153 | +2 |
| 11:30 | 209 | 58 | +151 | +4 |
| 11:20 | 204 | 57 | +148 | +7 |
| 11:10 | 195 | 54 | +141 | 0 |
| 11:00 | 195 | 54 | +141 | +2 |
| 10:50 | 191 | 52 | +139 | +9 |
| 10:40 | 177 | 48 | +130 | +2 |
| 10:30 | 174 | 47 | +127 | +8 |
| 10:10 | 158 | 39 | +119 | +7 |
| 10:00 | 148 | 36 | +112 | +7 |
| 09:50 | 140 | 35 | +105 | +10 |
| 09:40 | 124 | 29 | +95 | +4 |
| 09:30 | 119 | 28 | +91 | +33 |
| 09:20 | 85 | 27 | +58 | +14 |
| 09:10 | 70 | 26 | +44 | +6 |
| 09:00 | 55 | 17 | +37 | +36 |
| 08:40 | 6 | 5 | +1 | 0 |
| 08:30 | 6 | 5 | +1 | +0 |
| 08:20 | 5 | 4 | +1 | -0 |
| 08:10 | 5 | 4 | +1 | 0 |
| 08:00 | 5 | 4 | +1 | — |
최신 구간이 맨 위예요. 금액은 억 원이고 매수·매도·순매수는 모두 그 시각까지의 당일 누적이에요. 증감이 그 구간에 실제로 들어온(빠진) 금액이에요.
종목 상태 점수
후보 49종 중 상위 27%49점
수급74 / 100비중 40
개인 반대편 · 프로그램 순매수 · 연속 순매수 · 기관·외국인 양매수 · 순매수 규모
기술30 / 100비중 30
당일 등락 구간 · 거래대금
해당 없음 · 평균 가격선 상승 순서 · 1년 최고가 근접 · 섹터 대표 종목
재료33 / 100비중 30
뉴스 재료
해당 없음 · 오늘의 테마주 · 유튜브·텔레그램 언급
세 축을 40:30:30 비중으로 합한 값이에요(수급 74점 · 기술 30점 · 재료 33점). 종목을 고른 건 전략이고, 이건 그날 상태를 견주는 참고값이에요.
전략 점수
기준선 0이 종목을 고른 전략들의 점수를 더한 값이에요. 같은 날의 다른 후보보다 성적이 좋았는지를 보여주고, 0이 기준선이에요. 등급은 SS가 가장 높고 D가 가장 낮아요. 파란 줄은 그 전략이 기준선 아래였다는 뜻이라 합계를 깎아요.
성적 계산 기준
살 때
64,300원
분석을 마친 시각(장 마감 무렵)의 가격이에요
팔 때
61,600원
장 시작 전(NXT) 아침 가격 · -4.35%
손실 제한
직접 설정
잃어도 괜찮은 금액을 정하고 수량을 거꾸로 계산해 보세요
추천이 확정된 뒤의 가격에 사서 다음 날 아침 장이 열린 직후에 팔았다고 가정한 성적이에요. 사고파는 시각이 달라지면 결과도 달라져요.
다음 거래일 아침 결과
10. 19. 오전 09:03 기준장 시작 전 (NXT)
-4.35%
뉴스 재료
이 날 16건 언급다음 예정 사건을 확인할 원문 근거가 부족해 지속성 판단을 보류합니다. 양사는 LNG 화물창 적용을 위한 실증선 확보를 추진하고 있으나, 상용화와 공급 규모는 아직 확정되지 않았다.
이 재료가 다시 기사에 등장한 날 10일 / 이후 10일 (주가 등락 기사 제외)
주된 재료는 포스코와 한화오션이 고망간강을 LNG 운반선 화물창에 적용하기 위해 맺은 실증 협력이다. 실증선 확보를 추진한다는 내용은 있지만, 상용화나 공급 계약이 확정됐다는 내용은 없다.
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